Abstract: Famfon mai shi ne ginshikin tsarin sa mai na injinan dizal, kuma abubuwan da ke haifar da gazawar janareton dizal galibi suna faruwa ne saboda rashin lalacewa da tsagewar famfon mai.Lubrication na zagayawa mai da famfon mai ke bayarwa yana tabbatar da aikin yau da kullun na janareta na diesel.Idan famfon mai ya gamu da lalacewa ko lalacewa, kai tsaye zai kai ga kona fale-falen janareta na dizal ko ma lalacewa, tare da mummunan sakamako.Don haka, aiki na yau da kullun na famfon mai zai iya tabbatar da aikin yau da kullun na janareta na diesel.Wannan labarin ya yi nazari ne kan matsalar lalacewa mara kyau na famfon mai na injin janareta na diesel, kuma ya ba da shawarar takamaiman hanyoyin kulawa bisa matsalolin da ke faruwa don tabbatar da ci gaba da kwanciyar hankali na injin janareta na diesel.
1. Aiki manufa na man famfo
Babban aikin famfon mai janaretan dizal shine tilastawa tsaftataccen mai tare da matsa lamba da yanayin da ya dace don yawo da baya da baya a cikin injinan dizal, ta yadda za a rika shafawa da sanyaya sassa daban-daban na motsi na injin din diesel.Lokacin da janareta na diesel ke aiki, crankshaft yana motsa bututun mai don jujjuya shi, kuma babban bututun yana motsa kayan tuƙi ko na'ura na ciki don juyawa.Yayin da ramin tukin mai ke jujjuyawa, ɗakin juzu'i na mashigar famfon mai yana ƙaruwa a hankali kuma yana haifar da gurɓataccen ruwa.Ana tsotse mai a cikin mashin mai a ƙarƙashin bambancin matsa lamba.Yayin ci gaba da jujjuyawar mashin famfo mai tuƙi, injin ko injin juzu'i na famfon mai yana cike da mai, ɗakin ƙarar ya fara raguwa kuma matsin lamba yana ƙaruwa.Karkashin matsa lamba, ana fitar da mai, kuma man yana samun magudanar ruwa.
Babban aikin famfon mai shine tabbatar da cewa man mai na iya ci gaba da yawo kuma yana gudana a cikin tsarin lubrication.A ƙarƙashin zagayawa na man mai, ba wai kawai za a iya rage juriyar juriya na sassa masu motsi ba, har ma da zafi da kowane ɓangaren motsi ke haifarwa yayin aiki ana iya ɗauka da kyau.Abu na biyu, famfon mai kuma zai iya taka rawa wajen tsaftacewa yayin da ake kammala aikin lubrication na mai.Zagayen mai zai iya kawar da foda iri-iri da ake samu ta hanyar jujjuyawar sassan sassa masu sauri.A ƙarshe, an samar da wani nau'in fim ɗin mai a saman sassan sassan don kare su, don haka famfo mai shine ainihin sashin tsarin lubrication na janareta na diesel.An raba fam ɗin man ɗin zuwa ɗorawa mai ɗorewa, shigarwa a kwance, da shigar da plug-in bisa ga tsarin ciki da hanyar shigarwa.Babban abubuwan da ke tattare da shi sun hada da na'ura mai juyi na waje, na'ura mai juyi na ciki (nau'in kayan aiki yana aiki da kayan aiki), injin tuki, kayan watsawa, jikin famfo, murfin famfo, da bawul mai iyakance matsa lamba.Fashin mai shine muhimmin garanti don aikin yau da kullun na injinan diesel.
2. Nazari kan kurakuran famfo mai
Ta hanyar yin zurfafa nazarin kurakuran da ke cikin fam ɗin mai na dizal ne kawai za mu iya nemo mafita cikin sauri da niyya ga matsalar famfo mai.Yadda ya kamata a guje wa faruwar rashin lalacewa da tsagewar famfon janareta na dizal yayin amfani, da inganta amincin aiki na janaretan dizal.Rubutun mai zuwa zai yi nazari kan musabbabin gazawar famfon mai.
1. Oil hatimin detachment
A cikin ra'ayoyin abokin ciniki na rashin aiki, ƙaddamar da hatimin mai ya faru a lokacin ainihin amfani da famfo mai, da matsayi na shigarwa na hatimin mai.Don famfunan janareta na man dizal, ƙarfin hakar hatimin mai ya fi shafan abubuwa kamar girman tsangwama tsakanin hatimin mai da ramin hatimin mai, da silinda na ramin hatimin mai, da daidaiton taro na mai. hatimi.Wadannan abubuwan duk sun ta'allaka ne a cikin karfin hakar hatimin mai.
(1) Zaɓin hatimin mai dacewa tsangwama
Dole ne a zaɓi haƙurin tsangwama tsakanin hatimin mai da ramin hatimin mai da hankali.Matsanancin tsangwama na iya haifar da hatimin kwarangwal mai rugujewa ko haifar da yanke sabon abu yayin haɗuwa, yana sa hatimin mai ya kasa yin aiki yadda ya kamata.Ƙananan dacewa sosai zai sa hatimin mai ya saki lokacin da aka fuskanci matsin aiki na cikin famfo mai.Matsakaicin tsangwama na iya komawa zuwa balagagge gwanin ƙira da tabbatarwar gwaji da ya dace.Zaɓin wannan haƙuri ba a daidaita shi ba kuma yana da alaƙa da kayan aiki da yanayin aiki na jikin famfo mai.
(2) Silindricity na ramin hatimin mai
Silindricity na ramin hatimin mai yana da tasiri mai mahimmanci akan tsangwama na hatimin mai.Idan ramin hatimin mai ya kasance elliptical, za a iya samun al'amari inda wurin dacewa da hatimin mai da ramin hatimin mai ba su cika dacewa ba.Ƙarfin da bai dace ba na iya sa hatimin mai ya sassauta yayin amfani da shi daga baya.
(3) Tattaunawar hatimin mai
Har ila yau, an samu raguwar hatimin mai da gazawar da al'amuran taro suka haifar.Rashin gazawar latsawa shine yafi saboda ƙirar tsarin jagorar ramin hatimin mai da latsawa hanya batutuwa.Saboda babban tsangwama tsakanin hatimin mai da sauran sassa, ana buƙatar ramin hatimin hatimin mai yana da ƙaramin kusurwa da kusurwa mai jagora.Bugu da kari, manyan na'urorin buga jaridu dole ne su kasance a tsakiya don tabbatar da daidaitaccen latsawar hatimin mai.
2. Wuce kima matsa lamba crankcase
Matsin lamba mai yawa na ciki a cikin akwati shima yana daya daga cikin dalilan gazawar famfon mai.A lokacin aiki mai sauri, injinan dizal zai haifar da wani adadin zafi.A lokacin aiki, iskar gas za ta shiga cikin crankcase ta fistan, wanda ba wai kawai ya gurɓata man injin ba amma kuma yana haɗuwa da tururi a cikin crankcase, yana haifar da karuwar gas a cikin crankcase.Idan ba a magance wannan lamarin a kan lokaci ba, zai yi tasiri a kan yadda ake gudanar da aikin famfo mai kamar yadda ya kamata, kamar yadda ake cire hatimin mai, kuma mafi mahimmanci, yana iya haifar da fashewar akwati.A lokaci guda kuma, yayin gwajin gwaji na benci da abin hawa bayan gyara injin janareta na diesel da ba daidai ba, an sake sa ido kan sauye-sauyen matsin lamba na janareta na diesel, kuma ta hanyar gwaje-gwajen da aka maimaita, an yanke ƙarshen ƙarshe: idan crankcase ya kasance a cikin yanayin matsa lamba mara kyau, laifin cire hatimin mai ba zai faru ba.
3. Rashin karuwan mai
Hatimin mai yana taka rawa sosai a lokacin aikin famfon mai, kuma aikin rufe shi yana da mahimmanci.Idan matsin mai a cikin dakin rotor na famfon mai ya karu yadda ya kamata, yana iya haifar da gazawar hatimin mai kuma ya sa hatimin mai ya fito waje, wanda zai haifar da zubewar mai a lokacin aikin janaretan dizal.Mummunan haɗarin aminci na iya tasowa.Domin tabbatar da cewa matsin mai bai karu ba bisa ka'ida ba, famfon mai yawanci yana saita bawul mai iyakance matsa lamba (wanda kuma aka sani da bawul ɗin aminci) akan ɗakin fitar da mai na famfon mai.Bawul ɗin ƙayyadaddun matsi ya ƙunshi babban bawul core, bazara, da murfin bawul.Lokacin da famfo mai yana aiki, idan matsa lamba na ciki ya tashi ba zato ba tsammani ya wuce ƙimar al'ada, a ƙarƙashin aikin man fetur, maɓallin bawul ɗin zai tura ruwan bazara don yin aiki, da sauri yana sakin matsa lamba.Bayan matsa lamba ya kai matsayi na al'ada, ƙananan matsi mai iyaka zai rufe da sauri a ƙarƙashin aikin ƙarfin bazara.Man da aka saki yana komawa ɗakin shigar famfo mai ko man dizal janareta don tabbatar da cewa famfon mai da janaretan dizal koyaushe suna aiki a cikin kewayon matsi mai aminci.Gwaje-gwajen da aka yi sun nuna cewa yawan man da ba ya sabawa al’ada ba yana haifar da gazawar hatimin mai ba ne, har ma yana kara sanya na’urar rotors na ciki da na waje (ko manyan kayan aikin bayi) a lokacin aikin famfon mai, tare da kara yawan hayaniya.Lalacewar rotors na ciki da na waje (ko ƙwararrun bayi) kai tsaye yana haifar da raguwar yawan kwararar fam ɗin mai, yana shafar lubrication na injinan dizal.
3. Hanyoyin kulawa
1. Hanyar gyare-gyare don karuwa mai yawa a cikin man fetur
Idan an sami karuwar matsa lamba a yayin aikin famfon mai, manyan dalilan sun hada da dankon mai da ya wuce kima, makale da matsa lamba na famfon mai, da toshewar da'irar mai na injin din diesel.
(1) Dalilan yawan dankon mai
Musamman saboda gazawar mai amfani da shi wajen zaɓar takamaiman adadin man mai kamar yadda ake buƙata, ko kuma kasancewar injin ɗin diesel ya ƙone kuma yana cikin matakin injin mai zafi.Saboda girman dankon man da ake yi wa man shafawa, yana kara wahalhalu, wanda hakan zai sa ba zai yiwu a yi saurin yawo a cikin da’irar mai ba, kuma sassa daban-daban masu motsi na injinan dizal ba su iya samun isassun man shafawa da sanyaya.Don guje wa matsalar dankon mai da ya wuce kima, masu amfani dole ne su zaɓi mai mai mai da ɗanko mai dacewa daidai da yanayin amfani.Haka kuma, lokacin da aka fara aikin injin dizal, ya kamata a tunatar da masu amfani da su su ba injinan diesel isasshen lokacin zafi da zafi.Lokacin da janareta na diesel ya kai yanayin zafin da ya dace (yawanci 85 ℃ ~ 95 ℃), zafin mai mai mai zai kuma tashi zuwa mafi kyawun zafin jiki.A wannan zafin jiki, man mai yana da ruwa mai kyau kuma yana iya gudana cikin yardar rai a kewayen mai.A lokaci guda kuma, yana da ɗan ɗanko, isasshiyar mannewar mai, kuma yana iya ƙirƙirar fim ɗin mai akan sassa masu motsi don kare yanayin juzu'i na sassan motsi, tabbatar da ingantaccen lubrication na janareta na diesel.
(2) Dalilin matsi na famfo mai iyakance bawul mai liƙa
Yafi saboda makale man famfo bawul core, matalauta surface roughness na matsa lamba iyakance bawul rami, m spring, da dai sauransu Don kauce wa jamming na man famfo bawul core, shi wajibi ne don zaɓar m dacewa tolerances da surface roughness a cikin zane na man fetur. famfo bawul core da bawul core rami, da kuma zabar dace machining hanyoyin a lokacin da machining na bawul core rami don tabbatar da machining daidaito na bawul core rami.Garanti na ƙarshe shine cewa bawul core na iya motsawa cikin yardar kaina a cikin ramin bututun mai.Rashin kwanciyar hankali da tashin hankali mai wuce kima na matsi mai iyakance bawul spring shima wani babban dalili ne na mannewar famfon mai iyakance bawul.Idan bazarar ba ta da ƙarfi, zai haifar da lanƙwasawa mara kyau na bazara yayin aiki kuma ya taɓa bangon babban rami na bawul.Wannan yana buƙatar cewa an tsara yanayin bazara bisa la'akari da matsa lamba na farko na buɗewa da kuma yanke-kashe matsa lamba mai iyakance matsi, kuma ya kamata a zaɓi diamita na waya mai dacewa, tsaurin bazara, tsayin matsawa, da maganin zafi.A lokacin aikin samarwa, bazara na bawul ɗin ƙayyadaddun matsa lamba yana fuskantar cikakken bincike na elasticity don tabbatar da aiki mai ƙarfi da aminci na bawul ɗin iyakance matsa lamba ta hanyar waɗannan matakan.
2. Hanyoyin gyare-gyare don matsa lamba mai yawa a cikin crankcase
Gwaje-gwaje masu alaƙa sun nuna cewa idan ƙarfin crankcase yana cikin yanayi mara kyau, ba zai haifar da hatimin mai ya faɗi ba.Don haka wajibi ne a tabbatar da cewa matsa lamba a cikin crankcase a lokacin aikin janareta na diesel bai yi yawa ba, wanda kuma zai tsawaita rayuwar kayan aiki da rage lalacewa na kayan aiki.Idan matsa lamba ya zarce kewayon aminci yayin aiki, ana iya aiwatar da iska mai ɗaukar kaya.Da fari dai, duba yanayin samun iska na crankcase don rage cikas da tabbatar da samun iska ta yanayi.Wannan na iya rage matsa lamba yayin da kuma rage yawan amfani da makamashi.Koyaya, idan babban matsa lamba na al'ada ya faru, dole ne a aiwatar da iska ta tilas don rage matsa lamba.Na biyu, yayin da ake gudanar da aikin injinan dizal, ana bukatar samar da isassun mai domin tabbatar da aikin injin din din din din cikin sauki da tsawaita rayuwarsa yadda ya kamata.
Taƙaice:
Famfon mai na'ura ce da ake amfani da ita don shafan tilas a cikin injinan dizal.Yana hako man inji, yana danna shi, sannan ya tura shi cikin tsarin mai don tabbatar da cewa injin dizal yana cikin yanayi mai kyau.Ayyukan famfo mai kai tsaye yana rinjayar tsawon rayuwa da aikin saitin janareta na diesel, don haka yana da mahimmancin kayan aiki.Abubuwan da ke sama suna magana ne game da laifuffuka, haddasawa, da kuma hanyoyin kula da famfon mai, musamman hanyoyin kiyayewa da aka ambata a sama, waɗanda aka gabatar da su dangane da takamaiman dalilan da ke haifar da ƙarancin lalacewa na fam ɗin mai na diesel.Suna da ƙayyadaddun ƙayyadaddun la'akari da aiki, kuma suna iya haɓaka ƙarancin lalacewa na famfon janareta na diesel yadda ya kamata.
Lokacin aikawa: Maris-05-2024