Abstract: Silinda liner na saitin janareta na diesel nau'i-nau'i ne na juzu'i waɗanda ke aiki a ƙarƙashin yanayin aiki mai tsauri kamar zafin jiki mai ƙarfi, matsanancin matsi, madaidaicin lodi, da lalata.Bayan amfani da saitin janareta na dizal na wani ɗan lokaci, za a iya samun busasshiyar silinda a fili, kona man mai, da rashin isasshen ƙarfi, wanda ke haifar da wuce kima da wuri na Silinda.Lokacin da farkon lalacewa ya faru akan layin Silinda, zai iya shafar ƙarfi, tattalin arziki, da rayuwar sabis na saitin janareta na diesel.Bayan gudanar da binciken kasuwa da kamfanin ya yi, an gano cewa wasu masu amfani da man sun sayi injinan dizal da ba a kai ga gyara ba.Koyaya, saitin janareta da yawa sun sami lalacewa da wuri ga hannun rigar Silinda.Babban dalilan da ke haifar da haka shi ne, ba su bi ka'idodin kulawa da gyaran su ba, kuma ba su da masaniya game da halayen aikin na'urorin janareta.Har yanzu suna amfani da su bisa ga rashin fahimta da halaye na gargajiya.
1. Analysis na dalilai shafi farkon lalacewa na Silinda liners
Yawancin masu amfani sun fuskanci lalacewa na silinda ba a kai ba yayin amfani da su, wasu kuma sun fuskanci al'amura kamar jan silinda da fasa zoben piston.Dalilan wannan barnar sune kamar haka.
1. Rashin bin gudu cikin ƙayyadaddun bayanai
Sabbin injunan injunan diesel da aka yi wa gyaran fuska ana saka su kai tsaye ba tare da bin ƙayyadaddun ƙayyadaddun bayanai ba, wanda zai iya haifar da lalacewa mai tsanani ga injin silinda da sauran sassan janareta na dizal a matakin farko, wanda zai rage tsawon rayuwar waɗannan sassa.Don haka, ana buƙatar sabbin na'urorin samar da dizal da aka yi wa gyaran fuska su bi ka'idojin shiga da gwaji.
2. Rashin kulawa
Wasu na'urorin janareta na diesel sukan yi aiki a cikin mahalli masu ƙura, kuma wasu ma'aikatan ba sa kula da tace iska a hankali, wanda ke haifar da ɗigowar iska a ɓangaren rufewa, yana barin iskar da ba ta tace ba ta shiga cikin silinda kai tsaye, yana ƙara tsananta lalacewar silinda. , fistan, da zoben fistan.Don haka, ana buƙatar ma'aikatan kulawa da hankali sosai kuma su bincika tare da kula da matatar iska akan jadawalin don hana iska mara tace shiga cikin silinda.Bugu da kari, bayan gyarawa, ba a shigar da matatar iska daidai ba, tare da batan tarkacen roba da wasu kusoshi da ba a takurawa ba, wanda hakan ya haifar da lalacewa da wuri na silinda.
3. Yawan amfani
Lokacin da ake yawan aiki da injinan dizal a ƙarƙashin nauyi, zafin jiki yana ƙaruwa, mai ya zama mai laushi, kuma yanayin lubrication yana lalacewa.A lokaci guda kuma, saboda yawan man fetur da ake samu a lokacin da ake yin lodin mai, man ba ya kone gaba ɗaya, kuma adadin carbon ɗin da ke cikin silinda ya yi tsanani, wanda ke ƙara ƙara lalacewa na silinda, fistan, da zoben fistan.Musamman lokacin da zoben piston ya makale a cikin tsagi, za a iya jawo layin silinda.Don haka, ya kamata a mai da hankali kan hana aikin injinan dizal da yawa da kuma kiyaye kyawawan yanayin fasaha.Bugu da kari, akwai adibas masu yawa a saman tankin ruwa.Idan ba a tsaftace shi a cikin lokaci ba, zai shafi tasirin zafi na zafi kuma ya haifar da karuwa mai yawa a cikin zafin aiki na janareta na diesel, wanda ya haifar da piston mai mannewa ga Silinda.
4. Amfani mai tsawo ba tare da kaya ba
Yin amfani da janareta na diesel na dogon lokaci ba tare da kaya ba na iya hanzarta lalacewa na abubuwan tsarin matsawa.Wannan ya faru ne saboda injin yana aiki a ƙananan maƙura na dogon lokaci, kuma zafin jiki yana da ƙasa.Lokacin da aka zuba man fetur a cikin silinda kuma ya ci karo da iska mai sanyi, ba zai iya konewa gaba daya ba, kuma yana wanke fim din mai da ke kan bangon silinda.A lokaci guda kuma, yana haifar da lalatawar electrochemical, wanda ke ƙarfafa lalacewar injin na Silinda.Don haka, ba a ba da izinin janareta na diesel su yi aiki na dogon lokaci a ƙananan maƙura.
5. Kuskuren majalisa
Zoben farko na janareta dizal zoben iska ne mai chrome plated, kuma chamfer ya kamata ya kasance yana fuskantar sama yayin kiyayewa da haɗuwa.Wasu ma'aikatan kula suna shigar da zoben fistan a juye suna jujjuya su zuwa ƙasa, wanda ke da tasirin gogewa kuma yana dagula yanayin lubrication, yana ƙara lalacewa na silinda, piston, da zoben fistan.Sabili da haka, ya zama dole a yi hankali kada a shigar da zoben piston a juye yayin kiyayewa.
6. Matsayin kulawa mara kyau
(1) Yayin kulawa, kula da tsabtar sassa, kayan aiki, da hannuwanku.Kada a kawo kayan da ba su daɗaɗawa kamar filayen ƙarfe da laka a cikin silinda, wanda zai iya haifar da lalacewa da wuri na silinda.
(2) A lokacin da ake kula da shi, ba a gano cewa an toshe bututun sanyaya don shafawa piston ba, wanda ya hana mai daga fesa saman fistan na ciki.Wannan ya sa shugaban piston yayi zafi sosai saboda rashin sanyaya, yana hanzarta lalacewa na silinda da piston.A lokuta masu tsanani, hakanan kuma ya sa zoben piston ya matse kuma ya karye a cikin ramin, kuma bankin zoben ya lalace.
7. Hanyoyin kulawa mara kyau
(1) Lokacin da ake ƙara man mai a lokacin kulawa, yana da mahimmanci a kula da tsabtar man mai da kayan aikin mai, in ba haka ba za a kwashe ƙura a cikin kwanon mai.Wannan ba kawai zai haifar da lalacewa da wuri na harsashi masu ɗaukar nauyi ba, amma kuma zai haifar da lalacewa da wuri na sassa kamar layin silinda.Sabili da haka, wajibi ne a kula da tsabtar man shafawa da kayan aikin cikawa.Bugu da ƙari, yana da mahimmanci a kiyaye tsabta da tsabta a wurin amfani.
(2) Ba a bincika masu allurar mai na wani silinda ko silinda da yawa a kan lokaci ba, wanda ya haifar da zubar da dizal da diluric na mai.Ma'aikatan gudanarwa ba su bincika su a hankali ba, kuma ɗan lokaci kaɗan ya haifar da lalacewa da wuri na silinda.
8. Wear lalacewa ta hanyar tsarin dalilai
(1) Rashin kyawun yanayin lubrication yana haifar da lalacewa mai tsanani a saman ɓangaren silinda.Babban ɓangaren silinda na silinda yana kusa da ɗakin konewa, tare da yanayin zafi mai zafi da ƙarancin lubrication.Fresh iska da unexpired man fetur wanke da tsarma, exacerbating da tabarbare na babba yanayi, sa Silinda ya kasance a cikin bushe ko rabin juzu'i juzu'i yanayi, wanda shi ne dalilin da tsanani lalacewa a kan babba na Silinda.
(2) Bangaren sama yana ɗaukar matsi mai yawa, yana haifar da silinda don yin nauyi da sauƙi.Ana manne zoben piston dam a jikin bangon Silinda ƙarƙashin nasa na roba ƙarfi da kuma baya.Mafi girman matsi mai kyau, mafi wuya shi ne don samar da kuma kula da fim din mai mai mai, kuma lalacewa na inji yana ƙaruwa.A lokacin bugun aikin, yayin da fistan ke saukowa, matsi mai kyau yana raguwa sannu a hankali, yana haifar da nauyi babba da ƙananan ƙananan silinda.
(3) Ma'adinan acid da Organic acid suna haifar da lalata da bawo a saman silinda.Bayan konewar cakuda mai ƙonewa a cikin silinda, ana samar da tururin ruwa da acidic oxides, waɗanda ke narkewa cikin ruwa don samar da acid acid.Bugu da ƙari, kwayoyin acid da aka samar a lokacin konewa suna da tasiri mai lalacewa a saman silinda.A hankali zoben piston suna goge abubuwan da ke lalata su yayin da suke haifar da nakasar silinda.
(4) Shigar da dattin inji yana ƙara lalacewa a tsakiyar silinda.Kurar da ke cikin iska da datti a cikin man mai na iya shiga bangon piston da silinda, yana haifar da lalacewa.Lokacin da ƙura ko ƙazanta ke motsawa gaba da gaba tare da piston a cikin Silinda, lalacewa a tsakiyar Silinda yana ƙaruwa saboda matsakaicin saurin motsi a tsakiyar silinda.
2. Maintenance na Silinda liner lalacewa
1. Halayen lalacewa da tsagewar wuri
Yawan lalacewa na silinda silinda na simintin silinda ya fi 0.1mm/kh, kuma saman silindar ɗin ya ƙazantu, tare da jan hankali ko cizon al'ajabi kamar su karce, karce, da hawaye.Bangon Silinda yana da abubuwan ban mamaki kamar shuɗi;Barbashi na kayan sawa suna da girman gaske.
2. Tasiri da bukatu na silinda liner lalacewa
(1) Tasiri: Kaurin bango yana raguwa, zagaye da kurakurai na cylindricity suna ƙaruwa.Lokacin da lalacewa na layin Silinda ya wuce (0.4% ~ 0.8%) D, ɗakin konewa ya rasa hatiminsa kuma ƙarfin injin dizal yana raguwa.
(2) Bukatu: Ma'aikatan kulawa yakamata su duba sawar silinda bisa ga umarnin, kama da sarrafa yanayin lalacewa na silinda, kuma su hana lalacewa mai yawa.
3. Hanyar ganowa don silinda liner lalacewa
Gano lalacewa a saman madauwari na ciki na injin dizal silinda za a iya aiwatar da shi ta hanyoyi masu zuwa:
(1) Hanyar ka'ida: Dangane da girman, abu, da matakin lalacewa na injin silinda na dizal, ƙididdigewa ko koma zuwa maƙasudin ka'idar don tantance matakin lalacewa na da'irar ciki na silinda.
(2) Hanyar dubawa ta gani: Yi amfani da idanu tsirara ko na'urar hangen nesa don lura da lalacewa kai tsaye na saman ciki na silinda.Yawancin lokaci, ana amfani da katunan sikeli ko takamaiman masu mulki don taimakawa wajen gano zurfin lalacewa.
(3) Hanyar gano ma'auni: ta amfani da kayan aikin ganowa kamar micrometers, oscilloscopes, da sauransu, don gano diamita ko yankin sawa na da'irar ciki na silinda, don tantance takamaiman matakin lalacewa na saman.
(4) Hanyar gano madaidaicin madaidaici: Yin amfani da fasahar gano madaidaici kamar ganowar hoto da na'urar laser, ana gudanar da bincike mai girma uku akan saman ciki na hannun Silinda don samun cikakkun bayanan lalacewa.
(5) Hanyar gano kayan aiki
Idan babu samfurin sakawa don aunawa kuma akwai rashin umarni da sauran kayan aiki, ana iya komawa ga wurare huɗu masu zuwa don ma'aunin suturar silinda:
① Lokacin da piston ya kasance a tsakiyar matattu, matsayi na bangon silinda wanda ya dace da zoben piston na farko;
② Lokacin da piston ya kasance a tsakiyar tsakiyar bugun jini, matsayi na bangon silinda wanda ya dace da zoben piston na farko;
③ Lokacin da piston ya kasance a tsakiyar bugun bugunsa, bangon silinda wanda yayi daidai da zoben gogewar mai na ƙarshe.
3. Matakan hana lalacewa da yagewa da wuri
1. Daidaitaccen farawa
Lokacin fara injin dizal tare da injin sanyi, ƙarancin zafin jiki, ƙarancin mai, da ƙarancin ruwa yana haifar da ƙarancin wadatar mai daga famfon mai.A lokaci guda kuma, man da ke kan bangon silinda na asali yana gangarowa tare da bangon silinda bayan rufewa, wanda ke haifar da ƙarancin lubrication a lokacin farawa, wanda ke haifar da ƙara lalacewa akan bangon Silinda yayin farawa.Saboda haka.Lokacin farawa da farko, injin dizal ya kamata a dumama yayin aiki mara nauyi, sannan a yi amfani da shi akan kaya lokacin da zafin jiki ya kai kusan 60 ℃.
2. Daidaitaccen zaɓi na mai mai mai
(1) Zaɓin mafi kyawun ɗanko mai lubricating gwargwadon yanayi da buƙatun aikin injin dizal, kar a siyan mai mai ƙarancin mai, kuma a kai a kai bincika da kula da yawa da ingancin mai.Ƙarfafa kulawar "masu tacewa guda uku" wani muhimmin ma'auni ne don hana ƙazantattun inji daga shiga cikin silinda, rage lalacewa na silinda, da kuma tsawaita rayuwar injin.Musamman mahimmanci a yankunan karkara da iska da yashi.
(2) Kula da duba hatimin cikin injin sanyaya mai.Hanyar dubawa ita ce lura cewa babu tururin ruwa a cikin bututun samun iska na crankcase.Idan akwai tururin ruwa, yana nuna cewa akwai ruwa a cikin man injin.Lokacin da wannan yanayin ya yi tsanani, man injin zai zama fari fari.Lokacin buɗe murfin bawul, ana iya ganin ɗigon ruwa.Lokacin cire injin tace man inji, an gano cewa akwai tarin ruwa a ciki.Bugu da kari, yana da mahimmanci a bincika ko akwai karuwar mai a cikin kwanon mai yayin amfani, da kuma ko akwai dizal a ciki.Idan akwai, sai a duba masu allurar mai a daidaita su.
3. Kula da zafin aiki na injin dizal
Yanayin aiki na yau da kullun na injin dizal shine 80-90 ℃.Idan yanayin zafi ya yi ƙasa sosai kuma ba za a iya kiyaye lubrication mai kyau ba, zai ƙara lalacewa na bangon Silinda.Tushen ruwan da ke cikin silinda zai taso cikin ɗigon ruwa, ya narkar da ƙwayoyin iskar gas na acidic a cikin iskar gas ɗin da ke fitar da iskar gas, ya haifar da abubuwa na acidic, kuma ya haifar da lalata da lalacewa a bangon Silinda.Gwaje-gwaje sun nuna cewa lokacin da zafin jikin bangon Silinda ya ragu daga 90 ℃ zuwa 50 ℃, lalacewa na Silinda ya ninka sau hudu na 90 ℃.Idan yawan zafin jiki ya yi yawa, zai rage ƙarfin silinda kuma ya ƙarfafa lalacewa, wanda zai iya haifar da haɓakar piston da yawa kuma ya haifar da haɗari na "fadada silinda".Saboda haka, ruwan zafin jiki na dizal janareta ya kamata a kiyaye tsakanin 74 ~ 91 ℃ kuma kada ya wuce 93 ℃.Bugu da ƙari, ya zama dole don tabbatar da yanayin yanayi na al'ada na tsarin sanyaya.Idan an sami wani abin sanyaya mai ambaliya a cikin tankin faɗaɗa, dole ne a bincika kuma a cire shi cikin lokaci.
4. Inganta ingancin kulawa
Lokacin amfani, da sauri warware kowane matsala kuma maye gurbin ko gyara ɓarna ko nakasassu a kowane lokaci.Lokacin shigar da Silinda, ya zama dole don dubawa sosai da tara bisa ga buƙatun fasaha.A cikin aikin maye gurbin zoben garanti, zaɓi zoben fistan tare da elasticity mai dacewa.Idan elasticity ya yi ƙanƙanta, gas zai shiga cikin crankcase kuma ya busa mai a bangon silinda, yana ƙara lalacewa na bangon silinda;Ƙwaƙwalwar ƙwanƙwasa kai tsaye zai ƙara tsananta lalacewa na bangon silinda, ko kuma ƙara lalacewa saboda lalacewar fim din mai a bangon Silinda.
5. Ƙarfafa kulawa
(1) Tsarin kulawa mai mahimmanci, inganta ingancin kulawa, musamman ƙarfafa kiyaye "fitila guda uku", kuma a lokaci guda, yin aiki mai kyau a cikin tsaftace iska, man fetur, da lubricating mai.Musamman matatar iska dole ne a kiyaye su akai-akai, bututun shiga dole ne ya kasance cikakke ba tare da lahani ba, dole ne a yi tsaftacewa a hankali, kuma dole ne a gudanar da taro daidai gwargwadon buƙatun ba tare da rasa sassa ba ko ɗaukar gajerun hanyoyin iska.Lokacin da hasken mai nuna juriya na iskar da ke kan faifan kayan aiki yana kunnawa yayin amfani, yana nuna cewa juriyar tacewa ta kai 6kPa, kuma yakamata a tsaftace ko maye gurbin ta nan da nan.
(2) Rage yawan farawar sanyi na injin dizal gwargwadon yiwuwa.
(3) Kula da yanayin aiki na yau da kullun na injin dizal kuma guje wa aiki mai tsawo a ƙarƙashin yanayin zafi da nauyi mai nauyi.
(4) Yi amfani da man shafawa wanda ya dace da buƙatun don tabbatar da lubrication mai kyau;Bi tsarin aiki sosai don amfani da saitin janareta na diesel.
(5) Dole ne a tabbatar da cikakken tsaftar dizal.Saboda tsaftar dizal yana shafar rayuwar sabis na famfunan mai mai tsananin ƙarfi da injectors, masana'antun suna buƙatar tsabtace diesel da ake amfani da su.Yawancin lokaci, dizal dole ne a sha tsawon sa'o'i 48 na lalatawa kafin a sake mai.Lokacin da ake ƙara mai, ya kamata kuma a mai da hankali ga tsabtar kayan aikin mai daban-daban.Bugu da kari, wajibi ne a bi aikin magudanar ruwa na yau da kullun na mai raba ruwan mai.Ya kamata a lura cewa ko da an yi amfani da tsabtataccen dizal, yana da wuya a tabbatar da cewa bai ƙunshi ruwa ba.Koyaya, a cikin aiki na zahiri, yawancin masu aiki galibi suna yin watsi da wannan batu, yana haifar da tarin ruwa da yawa.
Taƙaice:
Ya kamata a lura cewa daidaito da daidaiton kayan aikin gwaji ya kamata a kiyaye yayin gwaji.Ya kamata a gudanar da gwaji a cikin yanayi mai tsabta don kauce wa kurakurai, kuma ya kamata a yi la'akari da matakin lalacewa bisa ga ainihin yanayin aikace-aikacen don sanin ko gyara ko sauyawa ya zama dole.Al’adar ta tabbatar da cewa muddin aka bi matakan da aka bayyana a wannan labarin, za a iya hana cutar da wuri ta hanyar silinda na na’urorin samar da dizal yadda ya kamata, kuma za a iya tsawaita tsawon rayuwar na’urorin injin din diesel yadda ya kamata, ta yadda za a samu fa’idar tattalin arziki mai yawa.
Lokacin aikawa: Maris 14-2024